第561章利益

送走了姜珊，肖远航的工作又恢复到正常的状态下。这天早上开jiao班会的时候，货调王兴国提chu了货wu线大宗货wu货位不足，已经积压20多辆待卸的货车，货主很是着急，天天围着内勤吵着要卸车。

肖远航刚刚接任主guan运输副站长不久，对自己分guan的工作还有不熟悉的地方，想了想问dao：“是什么原因造成货wu线如此jin张？”

王兴国说：“主要是市化fei厂这几天到达的煤车多，占用货wu线卸车，造成了其它大宗货wu没有货位。”

肖远航想了想品chu了其中的味dao，于是说：“市化fei厂的货wu难dao不应该在货wu线卸车吗？”

货调王兴国说：“an照规定，市化fei厂到发的？货wu都应该在材料厂专用线装卸。”

肖远航闻言便明白了其中奥妙。古河上多经公司在三年前就开办了专用线装卸车服务的业务，上报分局的请示报告中指chu古河站取送车作业的厂矿企业自备的专用线只有7条，因这些企业的货运量有线，造成专用线长期虚糜，而古河站货wu线十分繁忙，为合理调pei运能，解决货wu线jin张的问题，古河站拟与厂矿企业协商，租用bu分专用线，合理分散bu分大宗货wu装卸车的地点，以缓解货wu线jin张的问题，请分局领导审he批准。

考虑到古河站的实际情况，分局很快批准了古河的请示报告，古河多经公司很快与5条专用线所属的企业谈好了租用专用线的事宜，因为各厂矿企业的专用线受制于车站，有诸多仰仗车站的地方，多经公司每年只给这几个企业很少一bu钱就把专用线租了下来。

其实，多经公司解决货wu线jin张的问题只是一个由tou，最终的目的还是靠专用线zuo延伸服务装卸车赚钱。他们把5条专用线附近的厂矿企业进行划分，以后这些厂矿企业到发的大宗货wu必须在就近的专用线装卸车。

但是，到专用线装卸车可不是无偿的，每装1辆或卸1辆收取300元钱的货位费！

多经公司大把大把的收入。却坑苦了这些厂矿企业，表面上看，就近装卸车减少了短途运输费用，但是多经公司收取的货位费让他们吃不消，与减少的那点短途运输费用相比，这个货位费才是大tou。但是这些厂矿企业装卸车合靠着车站，多拿chu的这些货位费也得nie着鼻子认了，不然，一旦用车pi申请计划卡你，生产chu的产品运输不chu去。经营立即就得陷入困境。

也正是因为车破计划不好申请。装车难。依赖铁路运输的较大厂矿企业都专用pei备了“跑站员”这些跑站员的工作主要就是联系车站的各个职能bu门，跑车pi，跑计划。跑装车，说白了就是疏通车站主guan这些关节的人员，为自己的企业运输提供便利。

这些跑站员的攻关能力都很qiang，每天来往于货wu内勤、货调和站货几个主要bu门之间，为自己的企业争取便利，当然，他们所属的企业给予了他们一定的权力，什么jin俏的自行车票、彩电、冰箱、洗衣机等家电票，他们手中都有一定的额度。不定期送给这些主guan人员一些，有了这些商品票可以平价购买这些商品，并享受这些企业的内bu价，比市面上要便宜很多，送票就等于送钱一样。以取得自己企业的便利。当然，他们手中还有一定额度的资金，由他们视情况全权支pei，用以打通关键环节。

但是，所有的这一切都绕不过主guan运输的副站长，这些环节的最终决定权都在运输副站长的手中，因此，这些跑站的主攻对象就是运输副站长，只要运输副站长一签字，就可能为企业节省大量的资金。

同样，在货wu线装卸车或是在专用线装卸车，运输副站长有最终的决定权，规定在专用线装卸车的，运输副站长签了字就可以在货wu线，1辆车无形中就节省300元钱，如果企业一个月的装卸车量超过百辆，那么就可以节省3万多元，这个时代有3万元钱，对于一家企业来说，也是一笑不小的资金！

肖远航问dao：“那为什么不在货wu线卸车呢？”

“那我怎么知dao！”王兴国小声的嘟囔了一句就再也不肯吭声了。

肖远航其实清楚这里的猫腻，他过来当运转车间主任的时候，市化fei厂一直就是在货wu线卸车，时间长了便明白了其中的关节，批准