机床工业和火车制造不同，这是一个真正的利、技术的行业，毫厘之差，谬之千里，像机车制造那样大规模的正式引外国成熟技术、设计是不太可能的，因为专利授权费通常是非常的，这和军工业是差不多的理。

七年的时间对于机床工业还是非常短暂的一瞬间，而且外国机床的关税一直比较低。沈机床总厂的发展也不是特别的顺利，目前基础还于一个大规模仿制外国产品的阶段。

最好的办法就是直接抄袭。

参观了沈机车总厂之后，宋彪一行继续参观沈机床总公司在沈新区的总厂区，其实两个厂区基本就靠在一起，前者在沈路，后者则在沈东路，围绕着沈新区的环城铁路分布，当初选择这里都是看中地价便宜和邻沈河。

此时位于沈河北岸的沈机床总厂，建厂已经有七年的时间，因为母公司远东财团本也是国最大的联合机床公司的控东之一。该厂从建厂开始就一直是以和国联合机床公司合作为主，大量仿制德等国机床。

沈河发源于抚顺的浑河，又称为小辽河，受制于西段中的航浅和量小的问题，实际航运能力很低，这几年一直在人工开通新航，将位于辽中和辽之间的西段航疏通理直。将大辽河和小辽河合并到小辽河中，将两个量都较低的合并为一个相对较为充裕的，同时在中上游兴建多库，在增加整个辽宁省南地区利溉条件和总量的同时，将辽河航从海州东营到抚顺段的通航上限增加到300吨排量的船舶，这已经是新辽河的极限，毕竟量较小。还要考虑整个辽宁省中南地区的农业溉。

机床工业的累积需要很厚的底蕴，七八年的时间不什么大事。毕竟欧的机床工业已经有了140年的基和历史，在十五世纪就有了形的镗床和螺纹加工车床，中国机床工业哪怕就是要达到欧洲二的平，中间也最少需要二十年的时间，而且需要zhèng fǔ、企业界和整个国家的全力倾注与重视，要将其上升到关系民族存亡的战略度。

这里面也不是远东机床总公司一家企业就能解决的，还是需要更多的中小机床、机械企业投到这个产业中，上有优惠政策，下有国民经济大发展的基础，中间要有充裕的人才，现在缺的就是人才，这个人才的培养过程也非常的漫长。

多达1。4万人，每年生产列车机组六百辆，车七千余节，也有一定规模的对外，但连国内市场都忙不赢，国外市场的开拓就显得不是很重要。

在辛亥战争结束之后的全面努力和大规模投资，以及在第二次尔战役中寻找到的国外市场让远东武总公司迅速成为亚洲第一大的军工业，位于长岭的沈兵工厂则逐步扩张成亚洲最大的轻武军工企业，同时也生产一些火炮件。

施恩孚已经成了远东武总公司的总董，施恩孚在福州船政学堂制造班的同学陈宝暄在沈兵工厂担任了七年的设计组组长，去年接替施恩孚担任沈兵工厂的新任厂长，托斯。约翰逊。克罗斯利则继续担任总设计师。

现在，国最大的国联合机床公司已经在辽和沈都设立了分公司，联合公司的目标是要免除关税，减少生产成本，靠近工业区，利于灵活设计新的专用车床，辽宁省zhèng fǔ也给予了很重要的扶持政策，目标是想要尽可能“减少，增加”

即便如此，受制于理论、技术和生产工艺上的差距，沈机床总厂的平还是于一个较为低级的阶段，以生产最为普通的磨床、铣床、刨床、镗床为主，也生产榨油机、轧糖机、纺纱机等专用工业设备。

到了沈兵工厂后，宋彪还是继续先参观工厂的各个厂区和厂房，因为和法方之间有严格的协议确保法国的长行程退制退的机密，新型火炮没有继续在本溪兵工厂生产，而是由沈兵工厂和中俄合资的辽兵工厂分开生产。沈兵工厂负责生产制退和炮架，辽

俄侨、法侨、德侨在东三省也都建立了一些外资、合资的机床机械公司，和联合机床、远东机床共同组建了东三省的机床产业，从长远来看，中国广阔的市场空间注定机床工业不可能弱于外国，发展空间很大，大有可为。

外国公司要来控告的话，那就直接来告状吧，反正只要沈机床总厂别的太笨。法院这边必须都得撑着，话说只要沈机床总厂不大规模的，外国机床公司也不会兴师动众跑到中国打官司，此外，沈机床总厂很多时候就是抄袭国机床为主。那边的反应通常比较小。

离开沈新区后，宋彪带领视察团继续前往位于长岭的沈兵工厂。